原标题：广西升级发布洪水橙色预警 受今年第21号台风“麦德姆”影响，10月8日8时，广西共有左江全线及其支流水口河、明江，右江，郁江全线及其支流青龙江等18条河流25个站超警0.02～4.28米。8日9时，广西水文中心升级发布洪水橙色预警。 广西水文中心预测，未来1～5天，左江支流水口河崇左市龙州县水口镇河段水位将继续上涨0.5米左右，出现超警3.5米左右的洪水（警戒水位140.5米）；干流龙州县城河段水位将继续上涨1米左右，出现超警5米左右的洪水（警戒水位117.2米）；干流崇左市区至扶绥县城河段水位将继续上涨3米左右，其中崇左市区河段出现超警5米左右的洪水（警戒水位101.2米），扶绥县城河段出现超警4米左右的洪水（警戒水位81.8米）。 郁江南宁城区河段至贵港城区河段水位将继续上涨2米左右，其中南宁城区河段出现超警3.5米左右的洪水（警戒水位73.0米），贵港城区河段出现超警3米左右的洪水（警戒水位41.2米）。 广西水文中心于10月8日9时升级发布洪水橙色预警，提请崇左、百色、南宁及贵港等市沿江区域及社会公众加强防范，及时避险。 （总台记者 许大为）

原标题：强调性价比实用性工业机器人向高端化进军 “客户只在乎解决办法，不在乎这是不是人形机器人，是否能移动，能否和人类协作，甚至都不在乎这是不是个机器人，他们需要的只是一个好用、高效、精准且低成本的工具。”美国自动化促进协会主席杰夫·伯恩斯坦在2025世界机器人大会论坛上表示。 2025年上半年，我国工业机器人产量达37万套，同比增长35.6%，应用范围覆盖国民经济71个大类、241个中类。在人形机器人先进技术的光环背后，工业机器人以务实的特质在市场上抢得了自己的生态位。 重视实际应用 “虽然人形机器人能完成一些搬运、抓取的任务，但并不具备更泛化的能力，电池的续航能力也有限，因此企业现在更青睐技术成熟、不需要人工智能的工业机器人或自动化设备，”百川智能共享工厂总经理赵辉向记者表示，“这些设备只需要根据程序完成固定动作，同样能提升生产效率，目前在各行业生产中应用更加广泛。” 当前，在如何让具身智能更智慧的议题上，从业者对VLA（视觉-语言-动作模型）、端到端大模型、仿真数据训练等多条技术路线各执一词。但在工业机器人领域，对实用性和高性价比的一致追求体现了一个技术更成熟的行业在面对市场竞争时的态度。 ABB机器人销售与商务运营全球负责人玛琳娜·比尔（Marina Bill）在谈到当前全球机器人行业趋势时也提到，与其关注人形机器人外形像不像人，更应该考虑它具体能做什么：“我们现在看到的情况是，当我和客户提到机器人产品，他们最感兴趣的是它到底能做什么。” 目前在工业机器人应用领域，制造商和客户对于产品定位更加细化，高端工业机器人产品和主打性价比的单功能产品在不同应用场景中获得青睐。 埃夫特机器人副总工程师、启智机器人CTO李浩来说，为使高端机器人产品拥有更好的智能化水平，埃夫特于2010年左右便结合强化学习探索机器人智能化，为工业机器人导入机器视觉以获得一定柔性制造能力，使产品可以生产不同的加工件，具备一定程度的泛化能力。“VLA大模型等技术出现后，进一步增强了工业机器人的泛化水平，可以让工业机器人在一些要求不那么高的场景，利用泛化能力完成工业生产。” ABB集团高级副总裁、机器人中国区总裁韩晨说，随着行业竞争加剧，企业对成本越来越看重，ABB机器人近年在产品设计上进行了调整。“原先我们用高精度、高刚度产品‘一款打天下’，在负重、臂展等方面都做到极致，但也造成产品成本比较高。但现在，在一些应用于搬运等更简单场景的产品上，我们也推出了Lite+系列的中端产品，通过深度定制化的方式，更全面地满足客户的要求。” 中国工业机器人逆势增长 在全球工业机器人发展趋缓的背景下，中国机器人发展呈现出良好增长态势。数据显示，2025年上半年，我国工业机器人产量37万套，同比增长35.6%，中国连续12年成为全球最大工业机器人应用市场，工业机器人应用范围覆盖国民经济71个大类、241个中类。 高工机器人产业研究所预计，2025年中国工业机器人市场中，国产机器人的市场占有率将超过60%。高工咨询董事长张小飞表示，自中国市场机器人国产化率超过50%以来，机器人行业迎来了许多新变化，产品品类丰富度、细分领域渗透率都在快速增长。 但在高端工业机器人领域，国产厂商的制造水平仍有可提升的空间。上海交通大学教授高峰表示：“传统机械臂类型的工业机器人产品竞争已经非常激烈，但对于需要完成接触式操作的机器人，目前制造上仍有一定难点。这类工业机器人对精度、刚度、频响的要求都很高，串联式机器人无法完成。下一步只有实现对这类机器人的突破，中国工业机器人才能真正实现超越，走到世界前沿。” 赵辉提出，虽然当前行业大多将目光投向了机器人智能化领域，但想要生产精度、刚性更高的机器人仍然需要高端工业母机的支持。 迎来新一轮上市热潮 乘着人形机器人和人工智能的东风，工业机器人行业也迎来新一轮上市热潮。 7月9日，极智嘉在港交所上市，成为“全球AMR仓储机器人第一股”；6月30日，翼菲智能向港交所递交上市申请；6月23日，斯坦德机器人向港交所递交招股说明书，计划通过“18C章程”在港交所主板挂牌上市。 记者梳理发现，目前，三家公司均未实现盈利，但与人形机器人企业相比，几家公司产品在仓储、消费电子、汽车等多个行业都有了规模化应用，商业模式已基本跑通。 同时，不少专注于细分应用的工业机器人企业也于近期获得融资。 专注AI螺丝拧紧工艺的顶配机器人收获数千万元的种子轮融资；围绕“具身智能+工业场景”的佳安智能成立以来已完成8轮融资，累计金额超过1.5亿元；外骨骼机器人企业傲鲨智能宣布完成两轮融资，金额达数千万元，目前产品已覆盖汽车制造、航空地服、矿山、物流等工业场景，后续还将发力消费级外骨骼机器人产品量产。 祥峰投资管理合伙人夏志进认为，近两年机器人行业迎来风口，行业仍有诸多蓝海。“未来随着机器人应用场景拓展，相信还会有新的早期投资机会。机器人行业百花齐放，产业生态日益成熟，相信会有更多有意思的公司出现。”（王婧涵）

原标题：文化消费一线调研：体育流量如何变消费增量？ 央视网消息：2025年，以“苏超”为代表的城市足球联赛火爆出圈。统计数据显示，仅苏超前六轮的线下营收就近380亿元。国务院办公厅近日发布《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的意见》，提出到2030年，培育一批具有世界影响力的体育企业和体育赛事，体育产业发展水平大幅跃升，总规模超过7万亿元。

原标题：初步数据：上半年我国经常账户顺差21589亿元 国家外汇管理局8月8日发布我国2025年上半年国际收支平衡表初步数据。数据显示，2025年上半年，我国经常账户顺差21589亿元。 其中，货物贸易顺差32798亿元，服务贸易逆差7604亿元，初次收入逆差4089亿元，二次收入顺差485亿元。 按美元计值，2025年上半年，我国经常账户顺差3006亿美元，其中，货物贸易顺差4566亿美元，服务贸易逆差1059亿美元，初次收入逆差569亿美元，二次收入顺差67亿美元。（记者刘开雄）（刘开雄）

原标题：台风红色预警生效 广东湛江进入特别紧急防风状态 记者今晚获悉，10月4日20时起，广东湛江全市各区台风红色预警生效，意味着湛江进入特别紧急防风状态，预计12小时内将受其影响，风力达12级以上。 建议人员尽可能留在防风安全的地方，注意防御。当台风中心经过时风力会减小或静止一段时间，切记强风将会突然吹袭，应继续留在安全处避风。 (总台记者 陈惠婷)（张令旗）

原标题：OpenAI推出最新人工智能模型GPT-5 美国开放人工智能研究中心（OpenAI）7日发布其最新人工智能模型GPT-5。 据OpenAI官网介绍，这是迄今为止该机构推出的最强大的人工智能系统，在各类基准测试中超越了先前的模型，在编程、数学、写作、健康、视觉感知等方面都具备业界领先的性能，在减少幻觉（错误生成）、提升指令执行能力、降低“逢迎”倾向方面都有重大进展。 OpenAI表示，GPT-5采用统一系统架构，整合了高效基础模型、深度推理模块和实时路由系统，能够根据不同情况判断何时该快速回应，何时应进行深度推理思考以提供专家级的答案。 OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼称，GPT-5是“世界上最好的模型”，代表着OpenAI在开发通用人工智能 (AGI) 道路上迈出了“重要一步”。 据介绍，GPT-5面向用户免费开放，但不同订阅等级的用户享有不同的使用权限和功能。例如，Pro订阅用户可使用功能更强大的GPT-5 pro版本。 美国全国广播公司新闻台报道说，GPT-5的新功能似乎主要是对ChatGPT和其他人工智能系统已有功能的改进。该报道引用OpenAI发言人的话称，GPT-5在“持久记忆、自主性和跨任务适应性等领域仍然存在关键限制”。美国科技新闻媒体TechCrunch在报道中指出：“GPT-5似乎在多个领域与其他前沿人工智能模型大致相当。该模型是否真的比竞争对手更胜一筹还有待观察。”

原标题：项目建设多点开花 政企协力卡位动力电池回收“蓝海” 随着新能源汽车产业快速发展，动力电池回收领域的投资热度也持续提升。7月以来，江西、广东、四川、江苏、安徽等地纷纷发布动力电池回收项目环评受理、公示及批复公告，投资主体中不乏上市公司。 “早期装车的动力电池质保逐渐到期，叠加各项新能源汽车换新补贴政策推动，预计退役动力电池数量将迎来大幅增长。”业内人士表示，中国新能源汽车年产量在2018年突破百万辆后持续增长，按8年质保期计算，全国退役动力电池规模将从2026年起加速增长。 多地加快建设电池回收项目 8月4日，总投资3.8亿元的“川藏新能源电池全生命周期梯次回收区域中心项目”环评进行首次公示，项目位于四川雅安，计划分两期进行建设，规划年处理退役电池能力3万吨。 据统计，7月以来，已有江西新余“年产1.4万吨废极片破碎项目”、广东梅州“年处理4.8万吨废旧锂电池资源化利用新建项目(二期)”、广东韶关“年处理4万吨废锂电池综合回收和梯次利用项目”、江西赣州“年处理5万吨动力电池拆解破碎项目(一期)”、四川乐山“年处理2万吨废旧锂电池分解项目”等多个项目环评获批。 与此同时，江苏南京“8万吨退役锂电池综合利用项目”、安徽合肥“7.5万吨锂电池材料循环利用项目”、黑龙江鹤岗“1.8万吨废旧锂电池循环利用项目”、重庆“2万吨废旧锂电池梯次及再生利用项目”等多个项目处于环评公示阶段。 除新建回收产能外，不少项目也通过进行技术改造，置换并提升原有产能。例如，江西赣州“年处理3万吨废旧锂电池回收再利用技改项目”，计划对废锂电池带电破碎线进行改造，建设废锂电池回收生产线及配套环保设施，项目建成后年回收破碎3万吨废旧锂电池物料。 此外，四川、重庆等地近期出台措施支持产业发展。7月16日，重庆市经信委印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》，计划到2027年，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地，新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达到90%。 产业链公司争相布局 记者梳理发现，随着动力电池回收市场规模不断扩大，无论是产业链上游的矿企、中游的电池制造商、下游的新能源车企，还是第三方回收公司，都纷纷投身这一赛道。近期各地推进的电池回收项目中，不乏相关上市公司的身影。 7月18日，“南京公用赣锋循环科技有限公司退役锂电池综合利用项目”发布环境影响评价第二次公示。据介绍，项目公司由赣锋锂业、南京公用和南京环境集团三方合资组建，总投资5亿元，规划分两期进行建设，一期计划年综合处理退役锂电池包2万吨、卷芯1万吨；二期年综合处理退役锂电池包6万吨、卷芯1万吨。 赣锋锂业表示，依据公司长期产能规划，未来公司回收提锂产能在公司总提锂产能的占比将达到30%。 5月，计划总投资103亿元的金晟新能源退役电池综合利用项目在湖北黄冈签约落地，项目建成后将形成年处理40万吨退役电池的产能。资料显示，金晟新能源是全球最大的第三方锂电池回收及再生利用企业，已于去年12月20日向港交所递交招股书。 同月，由丰田汽车(中国)投资有限公司，中国五矿旗下长沙矿冶院所属湖南云储循环新能源科技有限公司、五矿新能源材料(湖南)股份有限公司，明和产业(上海)有限公司共同出资的湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司正式成立，经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池销售等。 此外，包括腾远钴业、国轩高科在内的多家上市公司通过签署合作协议、成立合资公司等方式布局电池回收领域。7月，宁德时代控股子公司邦普循环与中南大学签署技术合作协议，双方就矿产开采、冶炼技术、原材料开发等开展合作，建立资源回收网络空间流动格局的反演模型以及动态预测，强化废旧电池资源再利用。 迎接动力电池“退役潮” 行业数据显示，截至2024年底全国新能源汽车保有量突破3100万辆。相关报告预计，到2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元。 业内人士表示，当前，无论是个人用户选择以旧换新，还是公交、网约车等营运车辆电池陆续到达更换期限，都将助推退役动力电池数量进一步增长。企查查数据显示，目前现存在业、存续状态的电池回收相关企业超16.2万家，近10年相关企业注册量整体呈上升趋势，今年以来已注册超3万家。 “退役动力电池回收主要分为梯次利用及拆解回收两种方式。”江西一家回收企业负责人介绍，电池回收并不是完全报废，在电池容量衰减至80%以下时，会采用梯次回收的方式对电池进行拆解、检测筛选，并在两轮车、环卫车等低功率电动车或储能领域使用。而对于容量过低的电池，则会通过回收设备进行拆解回收处理，在破碎和分选中获得铜粉、铝粉、黑粉等。其中，在黑粉中可进一步提取锂、钴、镍等稀有金属资源，实现经济效益最大化。 高工产业研究院认为，当前锂电池回收行业技术路径趋同，核心竞争点已转向稳定的电池回收渠道建设与资源整合能力，包括与车企、电池厂建立战略合作以保障原料供应，以及规模化拆解处理能力带来的成本优势。 平台化成为电池回收企业的重点布局方向。6月，亿纬锂能联合华友钴业等多家公司共同发布全球锂电回收网络平台，旨在解决回收体系建设滞后、价格倒挂等行业问题。此前，已有格林美、天齐股份、广汽集团旗下优湃能源等推出了各自的电池回收平台。 为强化行业监管，2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，从加强顶层设计、强化标准研制等方面对新能源汽车动力电池回收利用提出了明确要求。 业内人士认为，随着政策标准日趋完善、技术不断创新突破、产业协同更加紧密，电池回收行业将走向更加规范、健康的发展轨道，有效促进资源循环利用，助力绿色低碳发展。（王凯丰）

原标题：防御台风“麦德姆” 交通运输部启动三级防御响应 今年第21号台风“麦德姆”已加强为强热带风暴，将于10月3日夜间移入南海东部海面，之后向西北方向移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级（14—15级），并将于5日白天在广东电白到海南万宁一带沿海登陆。 根据防御台风有关预案及工作程序，交通运输部于10月3日14时启动台风防御三级响应，指导相关单位加强联动、压实责任，落实预警“叫应”机制和主动防御措施，全力保障行业运行安全平稳有序。 广东、海南等地海事部门充分发挥防台风协调联动机制作用，共同做好本轮台风的人员撤离和避风组织工作。广东海事局已于10月3日14时启动防热带气旋三级应急响应，要求相关单位严格按照防台风预案，坚决做好各项防御措施，确保水上交通安全。琼州海峡客滚运输将于4日停运。 交通运输部救助打捞局根据台风路径和趋势研判，科学动态调整大功率海洋救助船等救助力量，在西沙至珠江口海域共部署9艘大功率海洋救助船、4架救助航空器、6支应急救助队，35艘应急联动船舶，开展24小时应急值守。 交通运输部将密切关注台风动态，加强监测预警和调度指挥等工作，指导各有关省级交通运输主管部门和单位，上下联动、压实责任，紧盯海上、内河重点水域，紧盯港口、海上工程项目等重点领域，强化主动防御，严格执行恶劣天气禁限航规定，有序锚泊、加强系固，切实做好台风防御工作，合力筑牢安全防线。