中新社石家庄3月28日电 (赵丹媚 余陈军)一列满挂29节砖红色笼车车厢的中欧班列28日从石家庄国际陆港启动，驶往哈萨克斯坦。这是京津冀地区开行的首列商品车整车出口笼车班列，为京津冀车企开辟了一条更高效、便捷的国际物流通道。

3月28日，一列满挂29节砖红色笼车车厢的中欧班列从石家庄国际陆港启动，驶往哈萨克斯坦。这是京津冀地区开行的首列商品车整车出口笼车班列，为京津冀车企开辟了一条更高效、便捷的国际物流通道。 中新社发 余陈军 摄

据悉，本趟班列由石家庄国际陆港与中铁特货物流股份有限公司联合开行，共装载有261辆汽车，货值3100多万元(人民币，下同)，到达霍尔果斯口岸后再通过公路运输进入哈萨克斯坦境内，分拨至中亚五国。

此前，京津冀地区商品车通过中欧班列出口是以集装箱的方式装载，不但运载量小，且装卸效率低。而笼车车厢专为商品车运输设计，内部分为上下两层，每节车厢可装载9辆到10辆汽车，前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，商品车能直接驶入车厢，具有运载能力强、装卸速度快等特点。

3月28日，一列满挂29节砖红色笼车车厢的中欧班列从石家庄国际陆港启动，驶往哈萨克斯坦。这是京津冀地区开行的首列商品车整车出口笼车班列，为京津冀车企开辟了一条更高效、便捷的国际物流通道。 中新社发 余陈军 摄

石家庄国际陆港总经理刘金朋表示，京津冀地区具有较强的汽车产业发展基础，汽车出口势头强劲，此次笼车班列的开行为优化整车出口业务形态、提升发送规模、助力车企降本增效创造了新的发展空间，将有效带动京津冀地区车企外贸出口，助力自主品牌商品车拓展海外市场。

截至3月27日，石家庄国际陆港今年已开行中欧班列142列，货值20.86亿元。目前，第二列整车出口笼车班列已启动装车计划。(完)

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【编者按】“中华民族历来讲求‘天下一家’，主张民胞物与、协和万邦、天下大同，憧憬‘大道之行，天下为公’的美好世界。”千百年来，“世界大同、天下一家”始终是中华民族的理想追求。习近平主席汲取中华优秀传统文化思想精华，多次提及“天下一家”观点，为世界人民求和平、谋发展贡献中国智慧、中国方案。央视网《联播+》推出《天下一家》系列报道，与您一同感受习主席胸怀天下的情怀与担当。

“中国将坚持对外开放的基本国策，坚定奉行互利共赢的开放战略，不断以中国新发展为世界提供新机遇。”3月26日，习近平主席向中国发展高层论坛2023年年会致贺信，再次传递出中国坚定不移扩大开放的时代强音。

从推动共建 “一带一路”到举办进博会、服贸会，一直以来，中国始终与各国共享发展机遇，深化经贸投资合作，为世界经济复苏注入持久动力，也为造福各国人民激发活力。

（中央广播电视总台央视网）

【学习进行时】高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，也是中国式现代化的本质要求。今年全国两会期间，习近平总书记在参加江苏代表团审议时，深刻阐述了高质量发展的一系列重大问题，提出一系列重要论断。新华社《学习进行时》原创品牌栏目“讲习所”推出系列报道“习近平高质量发展新论断”，与您共同学习。今天播发系列之二。

发展，是我们党执政兴国的第一要务。

2023年全国两会，习近平总书记在参加他所在的十四届全国人大一次会议江苏代表团审议时，围绕推动高质量发展作出深刻阐释。

总书记强调，加快构建新发展格局，是推动高质量发展的战略基点。

“战略基点”的精辟论断，阐明了加快构建新发展格局之于推动高质量发展的重要意义。

构建新发展格局，是习近平总书记2020年作出的重大决策，是根据我国发展阶段、环境、条件变化，特别是基于我国比较优势变化，审时度势作出的重大决策，是立足当前、着眼长远的战略谋划，也是破解发展之问的关键决策。

当前，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，世界百年未有之大变局加速演进，新时代中国发展面临着新的战略机遇和新的战略环境。

同时，当今世界，最稀缺的资源是市场。市场资源是我国的巨大优势。习近平总书记强调，要根据我国经济发展实际情况，建立起扩大内需的有效制度，释放内需潜力，加快培育完整内需体系，加强需求侧管理，扩大居民消费，提升消费层次，使建设超大规模的国内市场成为一个可持续的历史过程。

立足国内，把国内大循环畅通起来；联通国际，争取开放发展中的战略主动。只有加快构建新发展格局，才能为实现高质量发展提供源源不断的动力和活力，才能夯实我国经济发展的根基、增强发展的安全性稳定性，才能在各种可以预见和难以预见的狂风暴雨、惊涛骇浪中增强我国的生存力、竞争力、发展力、持续力。

2020年10月，在党的十九届五中全会第二次全体会议上，习近平总书记全面阐释了构建新发展格局的重大意义、深刻内涵和工作着力点。

2021年1月，在省部级主要领导干部学习贯彻党的十九届五中全会精神专题研讨班上，习近平总书记进一步对加快构建新发展格局作出系统论述。

2022年10月，党的二十大召开。在报告中，“加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”单独成章，凸显以习近平同志为核心的党中央对下好先手棋、打好主动仗的战略考量。

2023年1月，中央政治局集体学习以“加快构建新发展格局”为主题。习近平总书记强调，要坚持问题导向和系统观念，着力破除制约加快构建新发展格局的主要矛盾和问题，全面深化改革，推进实践创新、制度创新，不断扬优势、补短板、强弱项。

在2023年全国两会上，习近平总书记对加快构建新发展格局这一“战略基点”进一步作出重要部署：

——要把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，加快建设现代化产业体系。

——要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，深入推进新型工业化，强化产业基础再造和重大技术装备攻关，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，加快建设制造强省，大力发展战略性新兴产业，加快发展数字经济。

——要按照构建高水平社会主义市场经济体制、推进高水平对外开放的要求，深入推进重点领域改革，统筹推进现代化基础设施体系和高标准市场体系建设，稳步扩大制度型开放。

一系列重大部署重点工作，为实现高质量发展打下坚实基础。

新华网记者 金佳绪

美国国务院近日发布《2022年国别人权报告》，像往年一样对他国人权说三道四，遭到许多国家强烈反对和公开批评，其中就包括美国的近邻墨西哥。

墨西哥总统洛佩斯随后连续两天在新闻发布会上指责这份报告“充斥着谎言”“毫无价值”，嘲笑美国仍“相信自己是世界政府”。

△路透社相关报道截图

“墨西哥不接受任何人的命令”

洛佩斯总统的愤怒不仅有足够的历史根据，还有最新的“导火索”。

本月3日，4名美国人驾车进入墨西哥与美交界的边境城市马塔莫罗斯后，遭到当地贩毒集团绑架。

墨西哥警方7日找到这4名美国人，其中2人遇害、2人生还。美方称，犯罪分子可能误将他们当成毒品走私者才对其下手。

△美国有线电视新闻网（CNN）报道截图

本来是单纯的刑事案件，却被美国方面放大成了一起天大的“敌对事件”。

美国媒体对此事进行了铺天盖地的报道，反复质疑墨西哥的安全形势。

美国国务院则干脆把墨西哥全部32个州的大部分区域划为“不安全地区”，建议美国公民不要前往其中6个州，并慎重考虑是否前往其中7个州。

△福克斯新闻网报道截图

更有甚者，某些美国政客竟指责墨西哥生产并输出芬太尼“毒害”美国人，扬言要在必要时“出兵”墨西哥。

美国共和党参议员格雷厄姆就在记者会上宣称，他希望“释放美国的愤怒和力量”，准备通过立法将墨西哥贩毒集团指定为“外国恐怖组织”，并授权美国军队对其进行“直接打击”。

△美国“商业内幕”网站报道截图

对此，墨西哥总统洛佩斯怒斥这些言论“不负责任”，严重侵犯墨西哥主权。他警告，墨政府“不会允许任何外国政府干预我们领土（发生的事），更不用说外国的武装部队了”。

“我们不是美国的受保护国，也不是美国的殖民地。墨西哥是一个自由、独立的主权国家，不接受任何人的命令。”

△美国《国会山报》报道截图

墨西哥媒体发文指出，美国议员对墨西哥的攻击与2024年大选有关，这符合美国政客恶意对待墨西哥的卑劣习惯。

文章援引洛佩斯总统的表态回应说，“如果他们（美国共和党人）不改变态度，利用墨西哥谋求政治目的，我们将呼吁在美国生活和工作的墨西哥人以及所有拉丁裔美国人不要投票给该党，因为它是干涉主义、不人道、虚伪和腐败的”。

△墨西哥《宇宙报》报道截图

针对美国政客利用对墨西哥治安问题的负面报道极力煽动“反墨”运动，洛佩斯总统强调，“墨西哥比美国更安全”。事实上，迁居墨西哥的美国人不断增加，赴墨旅行的美国人也出现激增。

△英国《卫报》报道截图

“我们不再是美国的‘后院’”

正如墨西哥总统和媒体所言，对于习惯了以邻为壑、“内病外治”的美国来说，似乎所有国内麻烦都可以在这个邻国找到出口，移民问题如此，毒品、枪支等问题也是如此。

就拿这次绑架事件牵涉的毒品问题来说，对于美国政客指责墨西哥对美输出芬太尼之说，墨总统洛佩斯指出，这应归咎于美国禁毒政策的失败，“芬太尼是美国的问题，而不是墨西哥的”。

△《洛杉矶时报》：墨西哥总统洛佩斯质疑：“美国为何不打击本国境内的犯罪组织？为什么不照看好自己的年轻人？”

同样讽刺的是，美国财政部海外资产控制办公室上月底宣布对一家墨西哥军火商实施制裁，理由是其为目前墨西哥最大贩毒集团提供或试图提供资金等支持，以方便其将芬太尼等毒品贩卖至美国。

事实上，这背后恰恰反映出美国自身长久以来的枪支泛滥问题。正是美国枪支制造商和经销商不负责任地输出枪支，助长了墨西哥的暴力犯罪活动。

△美国《内华达独立报》刊发评论文章反问：如果给墨西哥贩毒团伙贴上“恐怖组织”标签，那么我们应该给武装他们的美国枪支制造商和武器走私者起个什么名字？另一个问题是，共和党参议员们认为是谁在消费墨西哥贩毒集团兜售的毒品？

墨西哥前总统波菲里奥·迪亚斯曾说过：“可怜的墨西哥，你离上帝太远，而离美国太近。”

但“离美国太近”的又何止墨西哥一国。

长期以来，美国通过政治渗透、武力干涉、单边制裁、经济掠夺等种种手段，对被其视为“后院”的拉美地区犯下无数人权罪行。

其“唯我独尊”的霸权、霸凌、霸道做派，早已遭到拉美国家越来越强烈的抵制和反对。

△路透社：美国去年6月主办的第九届美洲峰会因为拒绝邀请委内瑞拉、古巴和尼加拉瓜领导人与会，遭到了墨西哥等多国领导人集体抵制。此次会议也成为美洲峰会创立以来，参会领导人最少的一届。

今年1月，墨西哥总统洛佩斯在出席并主持北美峰会前夕再次发声，要求美国政府结束200年来的“门罗主义”及干涉主义政策，减少对拉美国家的控制。

△拉美南方电视台网站报道截图

但想让狼不吃肉谈何容易。

就在近期，以拉美和加勒比地区为“职责地域”的美国南方司令部司令劳拉·理查森在接受美媒采访时强调，拉美的战略资源对于美国极为重要，关乎美国的“国家安全”。

她公开指责玻利维亚等拉美国家通过国际合作开发锂矿等资源的自主政策，并称美国必须加强与“敌对势力”在拉美的竞争。

△美国“左翼之声”网站报道截图（题图为劳拉·理查森）

对此，玻利维亚总统阿尔塞日前发表讲话谴责美方的霸权论调，强调拉美不再是美国的“后院”，如何开发和利用锂矿资源涉及主权问题，不容外国干涉。

他同时号召智利、阿根廷和秘鲁等锂矿储量大国与玻利维亚一道，仿效石油输出国组织（欧佩克），加速建立以拉美国家为主导的“锂佩克”，坚定维护自身正当权益。

△路透社报道截图

素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》

策划丨王坚

记者丨原丁

编辑丨杨楠

签审丨王坚

监制丨关娟娟

海外网3月28日电 美国众议院执意推进“封禁TikTok法案”的决定在美国国内引发广泛争议。据美国《国会山报》27日报道，美利坚大学传播学教授阿拉姆·辛雷奇表示，若美国政府实施禁令，将是一场“执法噩梦”，这也是一种利用仇外心理的“表演性政策”。

辛雷奇认为，若美国政府封禁TikTok，美政府宣称的任何干预点，都将对政府在其它领域的干预能力上产生广泛影响，进而影响自由贸易。同时，此类禁令也非常难以执行，肯定会受到民间组织的反对。

辛雷奇表示，若对TikTok实施禁令，将意味着美国政府对美国人在线言论的干预达到新的水平，这种禁令是一种“机会主义的、表演性的政策，它利用了一些美国人最糟糕的仇外心理和本土主义”，并让一家公司成为替罪羊。

根据报道，美国一些民间组织已经警告国会不要实施禁令。上星期，一些团体联名致信给美国国会，敦促国会不要对TikTok采取行动，并表示这违反美国宪法第一修正案中保护公民言论自由的条款。（海外网 杨佳）

五年来，我国创新驱动发展战略深入实施，关键核心技术领域攻关加强，国家战略科技力量不断增强，科技创新成果不断涌现，新产业新业态新模式茁壮成长，经济发展的活力和内生动力持续释放。

3月27日是第28个“全国中小学生安全教育日”。

道路千万条，安全第一条！

交通安全无小事，安全知识不可少。

学生安全一直是家长、学校、社会最牵挂的事。

家长不仅要遵法规，做表率，言传身教，给孩子起到示范作用，而且要告诉孩子如何增强交通安全意识，提高自我保护能力的方法。

希望各位家长和孩子们一起，牢记交通安全知识。

在我国，道路交通伤害是儿童和青少年的重要致残和致死原因，而绝大多数儿童道路交通伤害是可以避免的。

预防儿童道路交通伤害应建立在所有人遵守规则、杜绝违规行为的基础上，同时家长还要加强对儿童的监护和安全教育。

步行和乘坐机动车是儿童因道路交通伤害致死致伤的主要交通方式，最常见的损伤包括挫伤或擦伤、骨折和脑震荡或脑挫裂伤。其中，头颅创伤是导致死亡的重要原因。年龄越小，在道路交通事故中就越容易发生颅脑损伤，例如1岁以内的婴儿发生颅脑损伤的占比最高，其次为1～4岁的儿童。

正确规范使用儿童乘车安全约束系统

世界卫生组织数据显示，正确规范地使用与儿童年龄和身高相符的乘车安全约束系统（安全座椅和/或增高垫），可以很好地实现对乘车儿童的保护作用，死亡风险可降低54%～80%。

《中国儿童发展纲要（2021-2030）》新增的“儿童与安全”领域中明确提出，将“推广使用儿童安全座椅、安全头盔，儿童出行安全得到有效保障”作为该领域的主要目标之一。

2021年6月1日施行的新修订的《未成年人保护法》也明确提出监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。

家长是孩子的榜样。家长在开车或乘车时必须佩戴安全带。即便是短距离出行，也要让儿童在后排落座。

根据孩子的年龄、体重、身高等，结合乘用车的特点选择合适的儿童安全约束系统，并严格按照说明书提示安装，正确规范地使用：1岁以下婴幼儿应使用反向安装的儿童安全座椅。一般4岁以上的儿童可以使用增高垫，但需要保证安全带的肩带固定在儿童的肩部，跨带位于儿童的胯部。

儿童上下车时，应由成人帮助开门，并始终从靠人行道一侧上下车，尤其是下车时，应先观察车后有无人或车，然后再开门下车。

儿童乘车时，要及时落下“儿童锁”，或使用“自动起锁”或装置。

司机启动车子前，一定认真观察车周围，尤其是车头车尾盲区有无正在玩耍的儿童。

儿童乘坐机动车，切记“六不要”  

不要抱儿童乘车。一旦发生碰撞，巨大的冲击力使得家长根本无法抱住孩子。  

不要让12岁以下或140厘米以下的儿童坐在副驾驶的位置。因为一旦发生碰撞，安全气囊可能直接击打在孩子的头面部，瞬间的击打力量可达上百公斤，孩子的头颈无法承受。  

无论时间长短，都不要将儿童独自留在车中。  

35千克以下、身高140厘米以下儿童不要直接使用成人安全带。  

乘车时，不要让儿童的头、手等探出天窗或窗外。  

乘车过程中，不要给低龄儿童进食果冻、坚果或棒棒糖等食品。

教给儿童知险避险的方法

家长要加强儿童的道路安全教育，提高儿童识别危险、躲避危险的能力：

教儿童学会识别交通信号灯。

儿童上下学过马路时，可穿着颜色鲜艳的衣服或反光服以提高周围人的关注。

过马路时，应走人行横道或过街天桥，不要闯红灯或翻越护栏，不走机动车道，不在车辆之间穿行，过马路时要集中注意力，不要接听电话。

行走时，不要看书或手机等。

下车后不要在车前猛跑。

不要在车库内或车库周围、停放的汽车旁或汽车下玩耍。

不要在道路上玩耍或进行任何体育运动。

儿童骑车和玩滑板时，要正确佩戴安全头盔。

未满12岁儿童不能骑自行车上路，未满16岁青少年不能骑电动自行车上路。

不建议儿童骑电动平衡车和电动滑板车，更不能将其作为交通工具使用。

简言之，儿童只要跟“轮子”打交道，就应该佩戴适宜的安全防护设备。