原标题：关怀和年味送给就地过年工人

2月9日，中建一局武汉分公司沙湖大道项目开展看望慰问就地过年坚守岗位一线工人，为奋战一线20多名工人送去米、面、油等过节生活用品，让他们都能感受到在武汉过节的快乐和温暖。

中建一局沙湖大道项目是在武汉市中心连接武昌和洪山两个主城区，横跨徐东大街主干道，将市政高架桥与人行过街天桥有机结合的市政重点工程，工期紧任务重。春节即将来临，沙湖大道项目执行经理王铁积极响应当地政府倡导“就地过年”的号召，组织项目管理人员和建设工人选择坚守岗位、就地过年，为疫情防控和工程建设贡献自己一份力量。

为了让留守职工和工友安心、舒心、放心、开心地过好年，中建一局武汉分公司还为项目准备足够的防疫物资、丰盛的年夜饭、新春大礼包、集中收看联欢会等形式多样的迎新春活动，全方位关爱留守人员，确保项目生活有保障，“年味”不打折。

原标题：武汉交管携手青桔单车 开展“平安出行 温暖回家”暖心行动

为助力春运，强化市民出行安全意识，2021年1月25日开始至春运结束，武汉市公安局交通管理局将携手青桔单车，共同开展以线上交通安全宣传活动为主，线下活动为辅的 “2021平安出行▪温暖回家”暖心行动。通过警企合作与共同宣传，让市民平安、温暖回家过年时学习到交通安全知识。

1月28日是2021年春运开启时间。今年，不少武汉市民响应就地过年倡议，共享单车作为城市短途出行的有效工具，在春运期间将承担更大出行需求。青桔智控中心数据预测，今年春节期间共享单车骑行量会比以往春节期间上升15%。

为保障用户就地过年的日常出行，青桔单车提前制定春运处置预案，每天在做好投放车辆消杀工作的同时，对需求大的区域也将进行重点保障，专人负责，在核心点位进行不分品牌、不分颜色的“无差别消毒”，并且做好车辆的调度和清淤。

活动期间，武汉市公安局交通管理局联合青桔推出联名春联礼包，由武汉交警分发给各大队，用于各交警大队张贴和线下春运活动的安全宣传及礼品发放。青桔运维人员还将在城市主要交通要道发放文明出行宣传册，普及冬季骑行安全知识。

原标题：石景山区市场监管局检查节前酒店食品安全

为保障春节期间酒店内的食品安全，近日，石景山区市场监管局的执法人员赶赴辖区内的酒店对防疫措施和酒店食品安全进行检查。

在对华北宾馆的检查中，检查组一行详细询问了酒店负责人对食品安全、特种设备安全以及防疫措施落实等各项保障工作准备情况，重点检查了食品加工场所卫生情况、原材料采购储存和加工情况、餐饮具清洗消毒情况、专用食梯等设施设备运行情况等。

执法人员针对检查过程中发现的问题进行了现场指导，并强调经营主体要统筹做好疫情常态化防控和节日期间的食品安全保障工作，严格落实企业主体责任，认真执行从业人员健康管理、食品安全自查、进货查验、索证索票、食品留样等各项食品安全管理制度，确保人员安全。（王薇）

原标题：武汉市洪山区“六个专项检查”劲吹节前廉洁新风

荆楚网客户端——荆楚网消息（通讯员曾星、占汉军）“请将你单位近两月的会计凭证提供给我们查看一下，看是否有违规发放津补贴情况。”“今年的婚丧喜庆事宜报备登记在哪？”“你们的公车使用是如何管理的？”…… 近日，武汉市洪山区纪委监委派出第三纪检监察组工作人员在监督单位进行节前作风纪律检查。

春节作为纠治“四风”的重要时间节点，也是享乐奢靡和餐饮浪费等问题的高发期。为坚决贯彻落实中央八项规定精神，在常态化疫情防控中坚决纠治“四风”，洪山区纪委监委下发《关于春节期间严明有关纪律要求的通知》，就节日期间有关纪律提出明确要求，特别是对疫情防控纪律进行了再强调。同时，采取明察暗访、随机抽查等方式，对有关单位开展节日期间违规收送礼品礼金和名贵特产、违规发放津补贴和福利、大操大办婚丧喜庆事宜、公车私用、公款吃喝、餐饮浪费等“六个专项检查”。

据悉，该区纪委监委各派出纪检监察组充分发挥贴身监督作用，与相关职能部门一道，深入酒店、商超等场所，通过调查了解取得第一手资料，对可能存在的涉及“六专”问题逐一记录在案。事后，再以数据比对、复查复核等方式确定重点线索重点人员，查找可能存在的违规收受礼品礼金、违规借用公车、违规在隐蔽场所消费等问题，深挖各类隐形变异“四风”现象，对顶风违纪行为露头就打。通过靶向发力，快速掌握动态，提出有针对性的防范建议，严防“四风”问题反弹回潮。

全区各街（乡）纪工委也积极开展各类节前廉政教育。张家湾街纪工委向全街各级党组织和全体党员干部发放《关于春节期间严明作风纪律提醒告诫卡》，要求街道社区、全体公职人员严格遵守廉政建设相关规定，做到“十个严禁”；青菱街纪工委组织对辖区社区开展全覆盖监督检查，对疫情防控、节前廉政教育、春节值班等重点工作进行再检查、再强调，督促党员干部落实中央八项规定精神，坚守廉政底线；卓刀泉街纪工委组织街机关党员干部观看警示教育片《罪与罚》、通报典型案例，为党员干部敲响廉洁警钟，教育警示广大党员干部要廉洁过节。

“纪检监察机关必须紧盯春节前这一时间节点，对苗头性、倾向性问题露头就打，持续释放全面从严、一严到底的强烈信号，让廉洁新风在节前劲吹，让这个农历新年‘廉味’更浓。”该区纪委监委相关负责人表示。

原标题：【此心安处是吾乡⑤】将心比心，以“家”的方式温暖不回家的人

春节一年一度，今年最大的不同，就是“就地过年”。为了防疫大局，年年都会高度繁忙的春运，客流少了大半，千千万万“有钱没钱，回家过年”的人，选择了不回家。

“此心安处是吾乡”，这一句话，道尽故乡之于每个人的意义，“吾乡”不是一个地域概念，而是一个情感概念，是心的安定，是心有归处，心有所依。就地过年，不是不过年。如果说，“就地”是地域上、行程上的安排，是因为疫情防控的客观需要而发出的倡议；那“心安”则是“过年”的内核，是主观上情感需求的满足。“此心安处是吾乡”，就是要通过“心安”让“就地”人的有过年的味道，让异乡有故乡的温暖。

中国人与家、与故乡最深层的情感联结方式，就是过年；中国年的全部意义，就在于团圆。中国的春运之所以成为人类历史上最大规模的周期性人口迁徙，就是因为每一趟返乡的旅程都向着团圆而去，都是情感的回归，就是因为“回家”两个字，在中国人心里，有着千斤般的分量。正因为这样的执念，“春运母亲”胸前怀抱婴儿、身后背起比人还要高的行李也要回家，无数打工者通宵排队、艰难辗转也要回家，每一个在外漂泊的游子连夜收起行囊，再苦再累也要回家。

通讯员 张芹 摄

过一个不回家的年，很多人的选择很艰难，但也很坚定。抗击疫情的大战大考，每个人都曾参与其中。尤其是经历过关闭交通、居家抗疫的湖北和武汉，人们都明白减少流动对于疫情防控的作用，都懂得今年的“不回”是为了更好地团圆。但是这不等于说，过年不返乡，放弃期盼已久的团圆，不是一种不得已的遗憾。提倡就地过年，就要正视响应倡议的人在情感上的付出，感谢他们为抗疫大局作出的奉献和牺牲，让每一个选择留下的人也能有滋有味，让每一份乡愁，每一份悠长的思念，每一份对父母、对儿女的牵肠挂肚有处安放。

通讯员 罗敏 摄

我们看到，为让就地过年的人感受到“暖在身边”，很多企业送出了真金白银的“留岗红包”，很多项目工地上都贴上了窗花、挂上了灯笼、拉起了网线，城市里更多文化场所免费开放，“花式留人”花样多多。这种情感上的考虑，这种“人心”上的工作，不是锦上添花、可有可无，不是高要求，而是一种必须。甚至可以说，如果仅仅停留在倡议大家“非必要不返乡”，那就只做到了“就地”，没有做到“过年”。

就地也能过好年，归结到到一句话，就是将心比心。从“心”出发，将心比心，就能以“家”的方式去温暖不回家的人，就能从“故乡”的角度去抚慰在异乡的人，就能有更多的细节考虑，更多人性化的措施，就能对就地过年的人的体恤和帮助，更贴心、更周到，更有人情味。

要过年了，感谢每一个不回家的你。愿每一个想家的人，都有一份如家的暖在身边。

稿源：荆楚网

作者：李琼（湖北日报评论理论中心 主任）

原标题：深读 | 海南新能源汽车保有量6.4万辆 乡镇成为车商未来重点推广区

海南新能源汽车保有量6.4万辆，乡镇成为车商未来重点推广区

田野刮起“电车”风

■ 海南日报记者 苏庆明 实习生 范平昕

1月15日，海南首家特斯拉中心在海口开业；1月24日，省政府工作报告提出，2021年海南计划完成2.5万辆清洁能源汽车推广任务，是上一年度目标任务的2.5倍；2月2日，白沙黎族自治县率先推出2021年度新能源汽车购车奖补政策……“十四五”元年，初春的海南，新能源汽车推广深踩“电门”。

着力建设国家生态文明试验区和清洁能源岛的海南，新能源汽车发展占有重要地位，在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。近期，随着新能源汽车发展规划稳步推进，各大新能源车企及配套企业纷纷布局海南，使用环境逐步提升，海南新能源汽车消费日趋活跃。

但如何在更广范围提升消费者认知度，进一步完善充电基础设施建设，推动新能源汽车市场下沉乡镇农村地区，等等，也是海南新能源汽车发展潜力进一步释放需要解决的命题。

1月15日，海南首家特斯拉中心在海口开业；1月24日，省政府工作报告提出，2021年海南计划完成2.5万辆清洁能源汽车推广任务，是上一年度目标任务的2.5倍；2月2日，白沙黎族自治县率先推出2021年度新能源汽车购车奖补政策……“十四五”元年，初春的海南，新能源汽车推广深踩“电门”。

着力建设国家生态文明试验区和清洁能源岛的海南，新能源汽车发展占有重要地位，在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。近期，随着新能源汽车发展规划稳步推进，各大新能源车企及配套企业纷纷布局海南，使用环境逐步提升，海南新能源汽车消费日趋活跃。

但如何在更广范围提升消费者认知度，进一步完善充电基础设施建设，推动新能源汽车市场下沉乡镇农村地区，等等，也是海南新能源汽车发展潜力进一步释放需要解决的命题。

琼海市塔洋镇村民开着电动汽车兜风。海南日报记者 袁琛 摄

乡镇有活力

二〇二〇年全省新能源汽车推广量达目标任务三倍以上，省级及市县奖励政策叠加，行业发展活力十足

“每天上下班往返100多公里，电费也就10来块钱。如果是油车，得大几十块，开销顶不住。”家住文昌市文教镇溪头村的符传科，上班地点却在几十公里外的翁田镇。

去年6月，经过深入对比了解后，他贷款买了辆价值约15万元的纯电动汽车威马EX5，家里也安了充电桩。“电车省钱，开起来平顺、安静，开上就喜欢。”他表示。

符传科是海南日渐庞大的新能源汽车消费群体的一员。2020年，海南计划完成1万辆新能源汽车推广任务，实际完成了3.12万辆，达目标任务3倍以上。

新能源汽车的发展是行业大势所趋，也是发展空间广阔的新兴产业。海南的岛屿形态、温暖的气候条件，对新能源汽车的推广应用而言十分适宜；促进新能源汽车发展，则是海南建设生态环境世界一流的自贸港、发展高新技术产业的重要板块。

2019年，《海南省清洁能源汽车发展规划》出台，对清洁能源汽车发展作出总体规划，分阶段、分步骤促进清洁能源汽车发展，在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。至今，海南连续两年出台清洁能源汽车推广行动计划，并对清洁能源汽车消费、充电基础设施建设等予以奖补等政策支持。符传科2020年6月购车时，就获得了海南省级新能源汽车消费奖励1万元。

新能源车主一般到电池电量剩40%时就会关心补电问题，业界称这一现象为续航焦虑。符传科的威马EX5续航可达400公里，他说，如今海南公共充电场所越来越多，在购车后半年内，在他上下班沿途就多了2个公共充电站；自己长途出行前，都会做中途充电规划，比如驱车从海口往返昌江，在澄迈福山充电即可，不用太焦虑，“中间歇息喝杯咖啡，把电能补足。”

推广新能源汽车，充电基础设施建设可谓先决条件。在缓解续航焦虑这方面，海南已经取得长足进步。据海南省充电基础设施建设督查组近日调查编写的《关于我省充电基础设施建设第三轮督查的报告》（以下简称《报告》）显示，2020年全省新增充电桩（枪）12704个，换电站4座，完成年度计划的254%。

截至2020年底，全省拥有充电站916个，换电站12座，配备电池255个，充电桩（枪）26402个（不含已核减“僵尸桩”1355个和小区预留接口12591个），其中公共桩11020个，专用桩1639个，自用桩13743个。《报告》显示，海南已初步具备电动汽车环岛出行条件。

在省级消费奖励及部分市县单独出台奖励政策，及以“适度超前”理念引导发动社会资本建设充电基础设施的驱动下，海南新能源汽车行业发展活力十足。2019年和2020年，海南新能源汽车推广量同比增幅分别达79.6%和142.5%，并提前一年完成“十三五”3万辆的推广目标。到2020年底，海南新能源汽车保有量6.4万辆，占比4.2%，位居全国前列，紧随北京、上海等地。全省车桩比为2.4：1，优于全国平均水平。

海南选择适合乡镇推广的优惠车型，举办多场新能源汽车下乡活动，有效提高了乡镇农村市场的新能源汽车量。海南日报记者 袁琛 摄

市场有潜力

充电桩安装便利，电价相对便宜，村镇推广新能源汽车具有独特优势

每一天，琼海市大路镇堆头村的郁让军都开着自己的五菱宝骏E100纯电动微型车上下班，轻松往返于村里和嘉积城区。享受了省级奖励的1万元购车补贴后，这辆续航200多公里的新能源汽车他仅花了3.98万元。

“家里装了充电桩，农村电价也便宜，3毛钱1度电，平均每公里的电费不到1毛钱，非常划算。现在我家的燃油车基本在‘吃灰’。”郁让军说，在自己“示范带动”下，村里也有两户人买了纯电动车，均为去年上市、销售火爆的五菱宏光Mini EV，价位比自己的还要低一点。

但整体而言，在乡镇农村的下沉市场，像郁让军这样的新能源汽车消费者仍不多。海南新能源汽车推广量的83%集中在海口、三亚。海南日报记者调查发现，对不少乡镇农村潜在购车人群而言，新能源汽车还不是第一考虑。

不过，这也显现出乡镇农村地区市场巨大的挖掘空间。《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，六线城市小型纯电动乘用车市场份额快速增长，从2016年5%的市场份额占比提升到2020年的37%。近期，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》，其中提的五大任务之一，就是稳定和扩大汽车消费。

业界普遍认为，因乡镇农村居民有自家庭院可安装充电桩、农村电价便宜，乡镇农村推广新能源汽车有自己的优势。“阻碍大家购买，很重要的一点是认知因素。许多人对新能源汽车的印象停留在几年前，认为续航差、稳定性差。”琼海市新能源汽车推广服务中心主任李光辉说，为改变这一点，去年琼海举办了多场汽车展销活动，其中包括专门的新能源车展，“卖了多少不要紧，关键是让市民去试驾，改变他们对新能源汽车的印象。”

实际上，2020年海南多地举办了新能源汽车下乡推广活动。“对新能源车型推广，要引导百姓结合应用场景，从车的全生命周期去衡量其性价比。有的车型续航只有100多公里，但便宜可靠，足够日常工作生活范围内使用，很受欢迎，就是这个道理。”省工业和信息化厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛说，省工信厅今年将围绕新能源汽车热点问题，进一步做好宣传工作。

对于车商而言，把握乡镇农村新兴市场则是重点商机。去年，各大车商瞄准下沉市场，纷纷推出以五菱宏光Mini EV为代表的廉价实用车型。尽管续航只有100多公里，但五菱宏光Mini EV依然迅速“霸榜”全国新能源汽车月销量排行榜，同时受到乡镇农村和城市消费者欢迎。多位市县新能源汽车经销商告诉海南日报记者，当前在乡镇农村地区较受欢迎的，就是像五菱宏光Mini EV这样的5万元内的“国民车型”。

目前，各大车商正加强在海南市县门店的布局和车型投放力度，有厂商表示，下一步在市县乡镇农村地区重点推广的就是新能源汽车。

不仅车商，对海南市场充满信心的还有充电桩运营企业。海南日报记者从省发改委了解到，2020年已在海南落地运营的充电桩企业有45家，较上一年增加了33家。

政府层面，2020年下半年以来，海南各市县政府加大了乡镇充电桩的建设力度。《报告》指出，全省19个市县区超额完成了2020年的充电桩建设年度计划任务（含洋浦，不包括三沙市），完成任务超200%以上的市县区有文昌、白沙、海口、乐东、洋浦、澄迈、定安。其中文昌市超额完成年度充电桩建设任务的1366.7%。

政策加动力

新能源汽车个人消费占比迅速攀升，建议继续通过扶持政策，做大市场基本盘

借大型商超的场地展销汽车，这种场景以往并不少见。但时下，在海口宜欣、万达等大型商超，理想、小鹏、威马等新能源汽车品牌纷纷入驻且开设门店，已成了新的风尚。

今年1月，海南首家特斯拉中心在海口开业，这一新能源汽车标杆品牌入驻，对海南新能源汽车消费市场而言，更具象征意味。

新能源汽车行业掀起投资海南的热潮，要从去年6月《海南自由贸易港建设总体方案》发布说起。自那以来，从国有资本、民营企业到外资巨头争相布局海南，特斯拉、特来电、中国核工业集团等纷纷宣布在海南开展新能源汽车销售及充电设施建设的规划。

2020年，在全国汽车销量同比下降1.9%背景下，全国新能源汽车销量仍然逆势同比增长10.9%。在海南，2020年新能源汽车销售量同比增长142.5%。在总销量中，个人用户购买量占比达73.4%，市场潜力加快释放。

“在2019年前，海南推广新能源汽车，主要在政府可以把控的公共交通领域。从2019年起，海南与全国一道，情况发生明显变化，新能源汽车个人消费占比迅速攀升。这是由于新能源汽车经过几年技术改进，经济性、安全性、稳定性不断改善，同时，充电设施建设也迅速跟进。”徐涛介绍，新能源汽车消费正从政策驱动走向市场驱动。

去年12月底，为降低出行成本，海口市民韩伯珊买了辆五菱新宝骏E300P纯电动车，四座，原价6.98万元，享受省级1万元叠加海口市级3000元的补贴后，她的公司还予以充电补贴，这让她感到选择新能源汽车非常值得。

有业内人士表示，尽管新能源汽车相比几年前取得了巨大进步，但补能便利性、稳定性和形象认知度仍然与燃油车存在差距，可以继续通过扶持政策激励消费者购买，做大市场基本盘。事实上，有市县已率先行动。2月2日，白沙黎族自治县政府印发通知，对购买新能源汽车消费者予以补贴5000元/辆。

进一步提升新能源汽车的补能便利性，也是激发出消费市场内生动力的重要举措。省发改委有关负责人表示，海南今年将继续完善充电桩进小区试点方案，加大乡镇（社区）充电桩建设力度，在海口、三亚、琼海、儋州、文昌、万宁等市县先行先试，成功后再向全省铺开，争取年底前实现全省乡镇（社区）充电基础设施全覆盖。（本报海口2月4日讯）

名词解释

清洁能源汽车，包括新能源汽车和清洁替代燃料汽车。

新能源汽车，主要有纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车。

清洁替代燃料汽车，主要有天然气汽车。

总策划：曹健 陈成智 齐松梅

执行总监：许世立

主编：孙婧

版面设计：张昕

检校：卫小林 符发

视频文案：孙婧

视频拍摄：袁琛 李天平

视频剪辑：吴文惠

视频配音：史雅洁（苏庆明 范平昕）

原标题：42年前，这个300亿元项目在上海动工！面对“掏空国库”的质疑，邓小平断言……

1977年10月，原冶金部副部长叶志强等到中南海向中央政治局汇报访日见闻和感受，他说了两个“受辱”的经历：

日本人请客吃饭，服务员端上来的易拉罐啤酒和饮料，我们没见过，不会用。“鬼才知道日本人竟能把钢铁轧制得像纸一样薄，还印上了彩色图案。”

中国轿车怎么也跟不上日本车，后来，中国司机不得不冒险加速，结果车子抛了锚，最后中方人员不得不坐到日本车里。“大使馆用的车是我们最好的轿车了，面板用的是热轧钢板，既厚又重还会生锈，而日本用的是冷轧钢板，轻盈、漂亮……”

随后，叶志强把他的考察报告拿了出来，材料显示日本钢铁业领先了中国15年至20年。大家都被震撼了，心弦也被拨动了。

1978年10月，邓小平访问日本，参观新日本钢铁公司君津钢铁厂，对日本钢铁产业的现代化程度以及中日两国在经济发展上的差距十分震惊。当时他说：“就照这个样子，给中国建设一个钢厂。”他要求日本朋友一定要把先进的生产管理经验介绍给正在这里或即将来这里实习的中国工人。

邓小平的这次参观，加快了宝钢计划的进度。

1978年10月，邓小平访问日本时乘坐新干线列车

就在邓小平访问日本两个月后，1978年12月23日，十一届三中全会闭幕的第二天，万众瞩目的宝钢在上海打下了第一根钢桩。这个设计规模为年产钢、铁各600万吨的上海宝山钢铁总厂，成为当时建国以来最大的工程立项。

宝钢为何选址上海？引来了哪些争议？最终是如何力排众议建成的？今天，跟着小红（ID：hszs1921）一起了解这背后的故事。

为何选址上海宝山？

按照中国钢铁业的传统思维，上海没有矿山，没有煤炭，根本就不适合建钢铁厂。

宝钢集团首任董事长黎明介绍，最初决定引进日本技术建设大型钢铁企业时，中央其实考虑了包括连云港、天津、大连等十几个地方，但上海是中国最大的工业城市，当时只有它的工业基础和综合能力足以支撑这样一个现代化的钢铁基地。而且宝钢从设计时就借鉴日本经验，原料采用便宜、成色好的进口铁矿石，上海的条件是得天独厚的。

专家们提出，把中国这座特大型钢铁企业建在金山卫，提名金山钢铁，与金山石化相呼应。而且金山卫航道水深，滩涂闲置，可以少征农田。

经过紧急调查，最后，专家们否定了自己的方案。原因是金山卫濒临杭州湾，处亚热带季风登陆的风口，海面风急浪高，海潮、流速大起大落，矿石船停泊时不易停靠码头，而且远离上海钢厂，铁水运送难以解决。

在长江口，还有一个东西方案的比较。“西方案”是石洞口以西的盛桥、罗泾一带，“东方案”在石洞口以东，此地离县城较近，且规划区中间有一个滑翔学校可以直接利用作为施工基地，还有一个当年日军侵华时建造的一个3150亩的废弃的机场，可以少征土地，少动迁1145户村民。

日本专家组和上海市领导苏振华、倪志福、彭冲、林乎加、陈锦华等随即到现场踏勘，最后确定了“东方案”。陈锦华说，上海南有金山，北有宝山，遥相呼应，为国家积累金银财宝。就这样，宝钢以宝山而得名。

宝钢建设初期，位于宝山丁家桥的宝钢工程指挥部大院。来源：中国宝武集团

1978年3月9日，国家计委、经委、建委、上海市、冶金部联合向国务院上报《关于上海市新建钢铁厂的厂址选择、建设规模和有关问题的请示报告》，提出上海宝山钢铁总厂厂址选在宝山月浦地区，3月10日经国务院批准。

掏空中国家底，值得吗？

但是，宝钢开工建设不久就遭到许多人的反对。

真正让宝钢工程陷入困境的是投资——对当时的中国而言，它实在是太贵了！

1978年12月23日，宝钢高炉工地打下第一根钢管桩。来源：中国宝武集团

宝钢开工后不久，《人民日报》曾发表当时财政部官员的一篇文章《替宝钢算一笔账》，由此公开讨论宝钢建设问题。

宝钢的账一算，吓了全国人一大跳。按计划建设宝钢，需要300亿元的资金，而当时，国家财政收入只有800亿元，全国银行个人储蓄才180亿元。当时全国10亿人口，宝钢的投资分摊到每个人头上也要30元——这几乎就是一个青工将近一个月的收入了。

建一个宝钢，会掏空中国的家底。种种怀疑、责难指向了宝钢的庞大投资。

而1979年，国民经济形势也不容乐观。“文革”结束之后，国家建设任务非常紧迫，基建项目遍地开花。这年4月召开的中央经济工作会，把经济过热、比例失调的问题揭露出来。中央财经委员会成立，陈云任领导小组组长。在中央经济工作会之前，就是陈云和李先念联名提出了国民经济比例严重失调的问题。

中央决定，国内所有在建项目重新调整，头号工程宝钢自然被列在了第一位。可出乎不少人意料的是，在上海就宝钢问题调研了一个星期之后，力主大批缩减基建项目的陈云却成了宝钢公开的支持者。

邓小平为宝钢题词：“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新｡”

一个月后，邓小平在与上海市新的领导班子见面时，也表达了同样的态度：“宝钢，你们市委还是要管起来。第一要干，第二要保证干好。国内对宝钢议论多，我们不后悔，问题是要搞好。”

宝钢的种种争论日趋激烈，论战一直打到了邓小平面前。面对纷争，当年9月，邓小平在一次中央会议上断言：“历史将证明，建设宝钢是正确的。”

此后，宝钢面对重重困难，迎难而上，最终于1985年11月26日建成投产。宝钢一期工程的建成，标志着我国钢铁工业在现代化道路上迈出了一大步！

1984年的夏天，日本新日铁公司迎来了一批中国的实习生队伍，他们是宝钢派到新日铁研修学习的技术人员。来源：上海宝山

1985年9月15日，宝钢一号高炉点火仪式隆重举行。来源：中国宝武集团

宝钢一期工程建成后鸟瞰 来源：中国宝武集团

1978年，我国钢产量只有3178万吨，占当年世界钢铁产量的4.42％；1996年，中国钢铁产量首次超过1亿吨，跃居世界第一位。

2006年以后，中国由钢材净进口大国变为净出口大国，绝大多数钢材自给率超过100％，跻身世界钢铁强国。

2016年12月，由原宝钢集团和原武钢集团重组而成的中国宝武钢铁集团有限公司成立。图为宝钢股份有限公司厂区一角

而这其中，宝钢发挥着至关重要的作用。它结束了中国钢铁业只能提供汽车内部用材的历史，并开始向世界各大著名汽车厂供货；打破了国外企业对冰箱面板和高跨度斜拉桥钢索的垄断；让中国人用上了自己的钢制易拉罐；让中国的1元硬币用上了国产钢……也用事实印证了邓小平当年的决断：“历史将证明，建设宝钢是正确的。”

1984年2月，邓小平视察上海宝钢

如今的宝钢，已于2017年2月完成吸收合并武钢股份，拥有上海宝山、武汉青山、湛江东山、南京梅山等主要制造基地，在全球上市钢铁企业中粗钢产量排名第二、汽车板产量排名第三、取向电工钢产量排名第一，是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一。

原标题：卧龙“2020级”熊猫宝宝集体亮相 向全国人民送上新春祝福

2月3日，中国大熊猫保护研究中心10只2020年出生的大熊猫亮相卧龙神树坪基地，向全国人民送上新春祝福。这次亮相的10只大熊猫平均年龄在半岁左右。四川日报全媒体记者 何海洋 摄（记者 何海洋）