財經中心／綜合報導

全球擴軍潮湧現，美國積極擴充軍備需求以應對地緣政治衝突升溫之風險，22日同意增加 1,500 億美元的的軍備預算，並將 1,130 億美元投入五角大廈金庫，將使國防開支總額達到 1 兆美元，也是首度國防支出達到1兆美元。

美國軍備預算擴增消息激勵，帶動元大全球航太防衛科技(00965)股價飆升。（示意圖／unsplash）

美國軍備預算擴增消息激勵，加上近日中東局勢緊張情緒等因素影響，帶動元大全球航太防衛科技(00965)股價飆升，盤中再創新高來到17.91元，今年以來漲幅比黃金ETF還亮眼。

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法人分析，國防股長線受惠2大利多，第一、國際地緣政治風險難解，各國進入軍備競賽，歐美積極推動國防自主並持續擴充軍備預算；第二、白宮亦視軍售為對沖貿易風險的重要方法，成為長線支持該產業鏈發展重要因素。

看好全球國防投資長線商機，國際資產管理機構貝萊德(BlackRock)、鋒裕匯理(Amundi)近日也宣布發行國防ETF積極搶進。而國內唯一國防主題ETF元大航太防衛科技ETF（00965）同步表現亮眼，今年以來已15度改寫股價新高，漲幅雙位數表現超越黃金ETF。

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法人建議，川普對等貿易關稅局勢未明，投資人可將成長性、能見度高的海、內外軍工概念ETF以資產配置角度納入配置中，減緩易受關稅議題所影響的科技股衝擊。

◎《FTNN新聞網》提醒您：本資料僅供參考，投資人應獨立判斷，審慎評估並自負投資風險。

央行掌管國家匯利率政策，肩負物價、金融穩定等重責，幾乎全年無休，「薪情」格外令人好奇。根據「中央銀行業」報導，全球央行總裁的平均年薪約22.89萬美元（約新台幣680萬元），而台灣央行總裁楊金龍年薪約9.9萬美元（約新台幣300萬元），位居後段班。

台灣央行總裁楊金龍。（圖／中央社）

中央銀行今天於臉書粉絲團張貼「全球央行總裁的含金量誰最高呢？」一文，引用「中央銀行業」今年3月報導指出，全球央行總裁的平均年薪約22.89萬美元。全球年薪最高的央行總裁，是香港金融管理局（HKMA）總裁余偉文，總年薪逼近1000萬港幣（約130萬美元），其中包括固定年薪740萬港幣（約96.2萬美元）和根據表現決定的浮動年薪（上限定為230萬港幣，約29.9萬美元）。

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不過央行補充，香港金融管理局嚴格來說並不是真正的中央銀行；而年薪排名第二的央行總裁則是甫於去年9月30日卸下瑞士央行總裁的尤丹（Thomas Jordan），年薪為99.72萬瑞郎（約119.7萬美元）。

年薪可觀的央行總裁還包括澳洲央行總裁布拉克（Michele Bullock）年薪108.1萬澳元（約69.2萬美元）、英格蘭銀行總裁貝里（Andrew Bailey）年薪49.5萬英鎊（約65.8萬美元）、菲律賓央行總裁Eli Remolona年薪3547.9萬披索（約63.9萬美元）。

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美國聯準會堪稱國際央行界的「大哥」，然而美國聯準會主席鮑爾（Jerome Powell），年薪竟然只有澳洲央行總裁的1/3左右，為22.63萬美元，且與前述幾位央行總裁相較，望塵莫及。

不過央行指出，鮑爾在2017年上任時提交的財務揭露文件顯示，他之前已累積相當可觀的財富，其申報的淨資產約1970萬至5500萬美元之間，是自1940年代以來最富有的聯準會主席。

另外，歐洲中央銀行（ECB）總裁拉加德（Christine Lagarde）的年薪為42.756萬歐元（約47.9萬美元）；日本央行（BoJ）總裁植田和男的年薪為3607萬日圓（約24.9萬美元）。

值得一提的是，菲律賓央行總裁年薪向來是該國政府官員高薪排行榜的榜首；2023年菲律賓政府官員高薪排行榜的前20名中，就有14人是菲律賓央行的高階主管，包含總裁、副總裁、資深助理總裁、貨幣政策委員會成員等。

外界相當好奇台灣央行總裁楊金龍的薪水如何，央行也在這篇貼文揭露，大概只有新台幣300萬元（約9.9萬美元）左右，在主要央行總裁中堪稱敬陪末座。

央行並引用路透社報導指出，央行總裁薪水並非只升不跌，中國人民銀行（以下簡稱人行）及國家金融監督管理總局、中國證券監督管理委員會的職員，今年1月起全面減薪50%，以拉近金融監管人員與體制內公務員薪資的差距。

另外，2002年香港因經濟持續低迷，HKMA職員的浮動薪酬預算被削減4成。希臘過去也因身陷債務困境，當時希臘央行總裁普羅沃波羅斯（George Provopoulos）為共體時艱，配合希臘政府的撙節政策，於2009年主動減薪20%，2012年再減薪30%，月薪降為7615.92歐元（約0.86萬美元）。

（中央社）

台北股市今天開高走低，收盤跌18.72點，為21652.24點，跌幅0.09%，成交金額新台幣3075.02億元。

台北股市今天開高走低，收盤跌18.72點，為21652.24點，跌幅0.09%，成交金額新台幣3075.02億元。（圖／台灣證券交易所）

加權指數開盤為21766.24點，盤中最高21798.88點，最低21559.78點；不含金融股指數18760.76點，跌26.30點。

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八大類股漲跌幅：泥窯股跌0.46%、食品股跌0.61%、塑化股漲0.08%、紡織股漲0.50%、機電股跌0.11%、造紙股漲1.21%、營建股漲0.04%、金融股漲0.34%。

委買張數1770萬4821張，委賣張數897萬7745張，成交張數527萬4626張。

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收盤時上漲445家，下跌485家，持平129家。

成交量前5名個股為萬海、陽明、中信金、精成科、永豐金。

漲幅前5名個股為晟鈦、士紙、愛普*、慧友、台揚。

跌幅前5名個股為興泰、隴華、華安、嘉晶、中福。

（中央社）
 

記者林廷宇／綜合報導

美國銀行（Bank of America）近期發布研究報告指出，新台幣有望逐季升值，並於2025年第4季升至28.8元。預測一出，有網友發文表示：「上市櫃公司應該會先做好準備，不會再吃匯損了吧？」引來網友留言熱議：「還要再吞十趴，債蛙們快撐不住了」。

美國銀行（Bank of America）近期發布研究報告指出，新台幣有望逐季升值，並於2025年第4季升至28.8元。（示意圖／unsplash）

據外媒《彭博》報導，美國銀行（Bank of America）近期發布研究報告指出，在美中貿易情勢趨緩與美元走弱預期推動下，新台幣有望逐季升值，並於2025年第4季升至28.8元。

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一名網友在PTT發文指出：「若新台幣真如預測般強勢升值，上市櫃公司應該會先做好準備，不會再吃匯損了吧？」

不過有不少網友質疑美銀預測的可信度，認為匯率走勢應更激烈：「六月底就27了，28.8會不會太保守？」、「這比課晶片稅還狠」。

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面對升值趨勢，也有投資人抱持樂觀甚至投機心態，有人喊「快換美元撿便宜」、「年底出國超划算」、「台幣升值感覺變有錢了」。其中不乏調侃語氣：「債蛙可悲還是可笑？」、「還要再吞10%，債蛙們快撐不住了」。

鴻海和裕隆合資的鴻華先進今天上午舉行股東會，董事長劉揚偉指出，目標在鴻華先進2023年11月上市後的5年開始獲利，除了與日本三菱汽車合作，鴻華先進也會與其他品牌車廠洽商合作契機。

鴻華先進23日上午舉行股東會，董事長劉揚偉（中）會後接受媒體採訪。 （圖／中央社）

劉揚偉在致詞指出，鴻華先進自2023年11月下旬上市以來已1年半，已開發出多項產品，其中n7電動車已銷售1萬多輛，對團隊是很大的肯定，此外，鴻華先進在5月初與日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）宣布合作開發三菱品牌電動車，預估2026年第3季在大洋洲推出上市。

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劉揚偉表示，鴻華先進目前還在投資階段，仍在虧損，不過他以美國亞馬遜（Amazon）上市後前幾年持續虧損為例指出，當時美國股東持續力挺亞馬遜，才有今日的亞馬遜茁壯，劉揚偉希望鴻華先進股東繼續支持鴻華先進。

劉揚偉宣示，鴻華先進目標上市後5年可望獲利，此外今年底到2026年初，在北美市場開始銷售Model C車款，屆時在美國消費者可在市場採購到Model C車款。

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他指出，鴻華先進除了與三菱汽車合作，未來其他品牌車廠也會是鴻華先進的合作機會。

（中央社）

統包工程承攬商中鼎工程今天表示，網路上討論GCEH重整計畫遭特定債權人反對，希望法院不通過重整，提出反對者為無擔保債權人委員會，由於未參與重整計畫事先協商，且未在重整計畫中獲得利益，因此反對重整計畫；GCEH將與其協商，法院通過重整計畫的可能性極高。

圖為中鼎工程董事長楊宗興。（圖／中央社）

中鼎子公司中鼎美國公司承攬Bakersfield Renewable Fuels, LLC （BKRF）工程，因BKRF母公司GCEH聲請重整，中鼎對BKRF應收帳款約新台幣196.04億元，恐有無法全數收回疑慮。中鼎工程董事長楊宗興日前舉行重大訊息記者會說明，美國子公司提列美國BKRF專案長期應收款的預期信用減損損失約31億元，因認列所得稅利益5億元，淨影響數為26億元。

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中鼎今天發布新聞指出，GCEH將於5月29日法院開庭（2nd Day Hearing）前，與無擔保債權人委員會協商和解，並修訂Disclosure Statement以揭露及補足無擔保債權人委員會所稱不足資訊，進而促使無擔保債權人委員會於開庭時調整其反對立場。

中鼎表示，此次參與重整支持協議的債權人占GCEH所有債務金額95%，據美國律師專業見解，法院通過重整計畫的可能性極高。

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（中央社）

長榮航空表示，看好美中關稅暫時休兵，預計7月前後空運就有望出現「海轉空」效應，亞洲電子產品如AI伺服器、挖礦機、太陽能板貨運依然暢旺；客運改艙升級，增加豪經艙、商務艙座位數，預估平均營收可成長10%。

長榮航空23日召開股東常會，營業報告書中指出，去年客運運能恢復與市場熱度延續，旅客人數及營收均創新高。（圖／中央社）

長榮航空今天召開股東常會，在營業報告書中指出，去年客運運能恢復與市場熱度延續，旅客人數及營收均創新高；貨運則受惠於全球通膨趨緩，電商及高科技商品需求助長消費動能，價量皆有雙位數成長，全年營收新台幣2066億元，較前年成長10%。

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展望今年，長榮航總經理孫嘉明受訪表示，今年市場增添許多關稅變數，貨運成長幅度較難預料，但看好近期美中關稅暫時休兵，出貨潮重啟推升海運市況轉熱，推算清關時程，預計自7月前後，空運就有望出現「海轉空」效應。

美國5月初取消中國小額包裹免稅政策，加徵超高關稅，衝擊中國電商貨量，但近期關稅又從120%降至54%。長榮航表示，電商貨量占比僅2成，確實受到關稅影響貨量尚未恢復，但電商貨量未消失，而由於收取關稅會導致報關流程加長，交貨時間要拉長到11天至14天，消費者是否能接受，甚至影響市場需求，市場都還在觀察。

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不過，電商貨量雖然減少，長榮航指出，亞洲電子產品包括AI伺服器、挖礦機、太陽能板的貨運依然暢旺，長榮在泰國、馬來西亞、越南、新加坡都有貨運航線，布局東南亞續強的貨運需求。

至於客運方面，長榮航指出，長榮航今年將陸續新增日本神戶、美國達拉斯等新航點，將挹注營收，而今年調整更新客艙，3大策略提升搭機體驗，包括波音787-9客機導入全新第4代豪華經濟艙、空中巴士A321強化娛樂系統及網路服務、波音777整機座椅及娛樂系統全面更新。

長榮航指出，客運改艙後總座位數雖然少26個，但豪經艙的價格是經濟艙的1倍，商務艙價格是3到4倍，每條航線特性不同，平均營收預估可比原來高出10%。

（中央社）

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳今天上午9時32分搭乘私人專機離台，結束8天台灣之旅。他對媒體表示，「我要回家了」，2025年將是令人興奮的人工智慧（AI）年，台灣與輝達合作將把AI帶到全世界；他並預告，下次農曆新年回來台灣。

輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳（前）旋風來台，23日上午現身台北松山機場準備搭機離開台灣。（圖／中央社）

根據航班追蹤軟體Flightradar24的資料，黃仁勳專機離開台灣後飛往香港，於上午10時46分降落。

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黃仁勳上午走出文華東方酒店，熱情為現場守候的粉絲簽名。他接受媒體採訪表示，2025年將是令人興奮的AI年，AI現在可以推論、可以一步步思考，解決前所未見的問題，被稱為代理AI（Agentic AI），它可以幫忙規劃假期、協助工作，也推動機器人的發展。

黃仁勳說，台灣有許多很棒的想法，但是人力不足，現在有了AI和機器人，台灣可以拓展機會。今年將是令人興奮的一年，輝達Blackwell晶片是針對推論而設計，讓AI能夠思考，很興奮看到Blackwell在台灣增加產量，輝達所有夥伴已全面量產，台灣與輝達合作將把AI帶到全世界。

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他抵達松山機場時向媒體表示，「我要回家了」，這趟旅程見到大家很開心，印象最深刻的就是台灣人熱情歡迎他。

被問到何時回來台灣，黃仁勳並未透露具體時間，僅表示他總會回來過農曆新年，與員工和家人一起慶祝。

回顧黃仁勳這次為期8天的台灣之旅，16日抵達台灣才剛下飛機就直奔髮廊，晚上前往私廚鄒記食舖與台積電董事長魏哲家及高階主管餐敘。17日中午在磚窯古早味懷舊餐廳舉辦「兆元宴」宴請台灣供應商，晚間參加世壯運開幕式擔任科技代表點燃聖火。

黃仁勳18日大部分時間在飯店休息，下午前往台北流行音樂中心，為台北國際電腦展（COMPUTEX）主題演講彩排，晚間到川菜餐廳花娘小館與家人用餐。

黃仁勳19日進行COMPUTEX主題演講，主軸圍繞在AI工廠，並宣布輝達台灣總部將落腳北投士林。隨後他為美超微（Supermicro）創辦人暨執行長梁見後主題演講站台，晚間前往大直拜訪台積電創辦人張忠謀夫婦。

黃仁勳20日接連現身鴻海董事長劉揚偉、聯發科副董事長暨執行長蔡力行主題演講；下午馬不停蹄前往COMPUTEX展場，造訪雲達、緯穎、鴻海、技嘉、英業達、華碩等多家合作夥伴攤位，晚間接受廣達董事長林百里邀請到8號極品海鮮餐廳用餐。

黃仁勳21日上午舉行COMPUTEX全球媒體問答，中午前往四平商圈豬腳店富霸王用餐，下午回到飯店出席非公開的「洞察AI趨勢」論壇，晚上趕往士林「台南海鮮會館」席開30桌宴請輝達員工。

黃仁勳22日上午前往輝達內湖辦公室，中午到內湖「牛耳精緻麵館」享用半筋半肉牛肉麵，晚餐選擇預約制私房餐廳「三六食府」，離開前發送炒飯和炒麵給現場媒體與粉絲，展現親和力，並用台語直呼「有夠好吃」。

（中央社）